La sesi\u00f3n discurri\u00f3 en torno a la cuesti\u00f3n de qu\u00e9 hace falta para llevarla a la pr\u00e1ctica la descarbonizaci\u00f3n, as\u00ed como conocer las virtudes y los l\u00edmites de sus principales modelos regulatorios y las dificultades reales de su implantaci\u00f3n seg\u00fan sectores y pa\u00edses. Para abordar estas cuestiones, INCIPE cont\u00f3 con la ponencia de Joaqu\u00edn P\u00e9rez de Ayala, nacido en Madrid, ingeniero industrial por el ICAI que suma m\u00e1s de treinta a\u00f1os de experiencia en puestos de alta responsabilidad en el sector energ\u00e9tico, con una trayectoria ligada sobre todo a Endesa y a T\u00e9cnicas Reunidas. En Endesa fue experto del departamento de regulaci\u00f3n del sector el\u00e9ctrico y director de gabinete del presidente y consejero delegado entre 2000 y 2008, adem\u00e1s de consejero de varias participadas del grupo, como Elcogas, Chilectra y Endesa Italia. En T\u00e9cnicas Reunidas lider\u00f3 desde 2018 el \u00e1rea de desarrollo corporativo y la de relaci\u00f3n con inversores, hasta la ampliaci\u00f3n de capital de 2023.<\/p>\n\n\n\n
P\u00e9rez de Ayala arranc\u00f3 su intervenci\u00f3n situando la descarbonizaci\u00f3n en la conocida curva de Gartner, que describe el ciclo de toda tecnolog\u00eda emergente. Entre 2021 y comienzos de 2024 domin\u00f3, en sus palabras, un exceso de euforia; la segunda mitad de 2024 y el a\u00f1o 2025 trajeron el desinflamiento. Y, sin embargo, sostuvo P\u00e9rez de Ayala, el sector est\u00e1 resistiendo, igual que el ferrocarril brit\u00e1nico, la electr\u00f3nica japonesa o las puntocom<\/em>, industrias que atravesaron el mismo desencanto antes de consolidarse. Su previsi\u00f3n es una paulatina recuperaci\u00f3n de la inversi\u00f3n a partir de finales de 2026.<\/p>\n\n\n\n El ponente orden\u00f3 el proceso como una hoja de ruta de sentido \u00fanico: medir la huella de carbono, mejorar la eficiencia, electrificar con energ\u00eda baja en emisiones (solar, e\u00f3lica, nuclear o ciclos combinados con captura) y, all\u00ed donde la electrificaci\u00f3n no llega, sustituir combustibles por biomasa, hidr\u00f3geno o sus derivados, capturar el carbono cuya emisi\u00f3n no se ha podido evitar, como en el cemento, y compensar lo que a\u00fan se emite. Citando una estimaci\u00f3n de ExxonMobil, calcul\u00f3 que en torno al 60% de la inversi\u00f3n asociada a la descarbonizaci\u00f3n corresponde a los electrones y el 40% a las mol\u00e9culas, terreno este \u00faltimo en el que se especializa T\u00e9cnicas Reunidas. La idea de fondo la resumi\u00f3 con una imagen futbol\u00edstica: igual que Espa\u00f1a no gan\u00f3 el Mundial de 2010 con once Iniestas, no existe una \u00fanica tecnolog\u00eda ni una \u201cbala de plata\u201d que lo resuelva todo. Todas son necesarias.<\/p>\n\n\n\n Construir esas cadenas de valor, advirti\u00f3, dista de ser sencillo. Lo ilustr\u00f3 con la cadena del combustible sostenible de aviaci\u00f3n sint\u00e9tico (e-SAF), cuyos procesos industriales combinan carbono biog\u00e9nico procedente del procesamiento de materia prima de origen no f\u00f3sil. hidr\u00f3geno renovable obtenido por electr\u00f3lisis para su posterior conversi\u00f3n a e-SAF. Los obst\u00e1culos se acumulan: la disponibilidad de residuos suficientes a lo largo de la vida \u00fatil de una planta, veinte a\u00f1os en los que su composici\u00f3n puede cambiar; el coste de la energ\u00eda renovable y la competencia por esta de un rival inesperado, la inteligencia artificial, capaz de pagar por esa electricidad mucho m\u00e1s de lo que soporta un proyecto de hidr\u00f3geno; o el desarrollo de las redes el\u00e9ctricas necesarias para alimentar los electrolizadores. El alineamiento de estas y otras necesidades, resumi\u00f3, se condensa en una palabra: bancabilidad<\/em>; esto es, si el conjunto de la cadena resulta financiable para inversores y entidades financieras, teniendo en cuenta todas las condiciones que afectan a la cadena de valor en su conjunto.<\/p>\n\n\n\n A esa complejidad se a\u00f1ade una escala f\u00edsica que a menudo se pasa por alto. Descarbonizar toda la producci\u00f3n de acero de la Uni\u00f3n Europea con energ\u00eda renovable exigir\u00eda m\u00e1s de la generaci\u00f3n total de electricidad de Espa\u00f1a en 2024; y capturar el carbono de una planta de cemento de tama\u00f1o medio obligar\u00eda a mover medio centenar de vagones de tren al d\u00eda. A ello se suman unos largos plazos de obtenci\u00f3n de permisos que penalizan la competitividad y el aprendizaje, respecto a otros pa\u00edses m\u00e1s \u00e1giles como China, que vende ya metanol y amon\u00edaco renovables a grandes empresas occidentales y se familiariza con un mercado que ser\u00e1 decisivo.<\/p>\n\n\n\n Los precios de los productos de bajas emisiones de carbono a\u00f1aden dificultades a las decisiones de inversi\u00f3n. Frente al alrededor de 60 euros por megavatio hora del queroseno convencional, los combustibles sint\u00e9ticos llegan a multiplicar ese coste por diez. La repercusi\u00f3n del sobrecoste en el consumidor final, sin embargo, es muy desigual: el combustible sint\u00e9tico podr\u00eda encarecer un billete de avi\u00f3n entre un 12% y un 15% en el horizonte de 2040, mientras que el cemento bajo en carbono sumar\u00eda un 3% al precio de una vivienda y el acero descarbonizado en torno a un 1% al de un coche. De ah\u00ed que P\u00e9rez de Ayala insistiera en una descarbonizaci\u00f3n selectiva, concentrada en las cadenas capaces de absorber ese sobrecoste.<\/p>\n\n\n\n En el plano regulatorio, defendi\u00f3 que la buena norma es la que hace viables las ambiciones, con metas realistas y rutas practicables. Europa ha podido pecar de un exceso de ambici\u00f3n, y el propio Tribunal de Cuentas Europeo calific\u00f3 en 2024 de poco realistas sus objetivos de hidr\u00f3geno de bajas emisiones, y reivindic\u00f3 pasos intermedios hoy infravalorados, como el hidr\u00f3geno azul. A\u00f1adi\u00f3 que la financiaci\u00f3n p\u00fablica tampoco ha fluido como promet\u00edan los titulares: en la segunda subasta europea del hidr\u00f3geno solo uno de cada cinco proyectos presentados result\u00f3 adjudicado y, de los quince seleccionados, apenas seis llegaron a formalizar el contrato de subvenci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Cerr\u00f3 su exposici\u00f3n con la competitividad y una advertencia terminol\u00f3gica. Prefiere hablar de adici\u00f3n energ\u00e9ticay no de transici\u00f3n energ\u00e9tica porque, seg\u00fan record\u00f3 apoy\u00e1ndose en un art\u00edculo de Daniel Yergin, el consumo mundial de carb\u00f3n, petr\u00f3leo y gas sigue creciendo en t\u00e9rminos absolutos. Solo se percibe una transici\u00f3n energ\u00e9tica cuando se habla de aportaciones porcentuales al mix de suministro energ\u00e9tico. Con datos de Boston Consulting Group<\/em> mostr\u00f3 c\u00f3mo Europa pierde peso industrial frente a China y Estados Unidos. La industria, matiz\u00f3, no reniega de la descarbonizaci\u00f3n: pide compaginarla con su competitividad.<\/p>\n\n\n\n En un ejercicio cualitativo realizad con inteligencia artificial, compar\u00f3 bajo diversos criterios la facilidad para producir combustibles bajos en emisiones a precio competitivo en las tres regiones. El an\u00e1lisis, situ\u00f3 a Europa como la m\u00e1s rezagada y la m\u00e1s lejos de la autosuficiencia por esta v\u00eda, por detr\u00e1s de China y de Estados Unidos, que dispone de los mejores recursos para la autosuficiencia basada en combustibles de bajas emisiones.<\/p>\n\n\n\n El debate posterior recorri\u00f3 buena parte del mapa energ\u00e9tico. Se abordaron cuestiones como el papel de la energ\u00eda nuclear como fuente muy adecuada para producir hidr\u00f3geno de bajas emisiones, debido a su capacidad de proporcionar factores de carga elevados a los electrolizadores; la dif\u00edcil independencia energ\u00e9tica considerando la dependencia a los fabricantes chinos de tecnolog\u00edas necesarias para la descarbonizaci\u00f3n; , el mecanismo de ajuste de carbono en frontera (CBAM) y el riesgo de deslocalizaci\u00f3n; el impacto real de las pol\u00edticas energ\u00e9ticas de Donald Trump sobre los proyectos heredados de la era Biden; el creciente protagonismo de los pa\u00edses del Golfo en la producci\u00f3n de energ\u00edas de bajas emisiones; por ejemplo, Arabia Saudita tiene en dise\u00f1o el mayor proyecto mundial de amon\u00edaco verde, orientado a la exportaci\u00f3n a Europa, y la directiva \u00f3mnibus de sostenibilidad de la Uni\u00f3n Europea.<\/p>\n\n\n\n Sobre Espa\u00f1a, P\u00e9rez de Ayala describi\u00f3 un pa\u00eds con condiciones id\u00f3neas para los derivados del hidr\u00f3geno y optimista con el biometano, pero rezagado en captura de carbono y lastrado por los plazos de desarrollo de las infraestructuras necesarias para hacer efectiva la descarbonizaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n El debate confirm\u00f3 una conclusi\u00f3n que el ponente formul\u00f3 en clave personal: la descarbonizaci\u00f3n ha venido para quedarse, aunque avanzar\u00e1 a velocidades distintas seg\u00fan industrias y geograf\u00edas, y reclama una regulaci\u00f3n pragm\u00e1tica, estable y de largo plazo, ajena a todo dogmatismo, junto a una admisi\u00f3n honesta de la dependencia tecnol\u00f3gica de China. Lo sintetiz\u00f3 con una imagen: una mol\u00e9cula de carbono permanece en la atm\u00f3sfera un siglo, \u201cal menos veinticinco legislaturas\u201d, de modo que solo una visi\u00f3n verdaderamente a largo plazo dar\u00e1 a estas inversiones la certidumbre que necesitan.<\/p>\n\n\n\n Aranzazu \u00c1lvarez<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La sesi\u00f3n discurri\u00f3 en torno a la cuesti\u00f3n de qu\u00e9 hace falta para llevarla a la pr\u00e1ctica la descarbonizaci\u00f3n, as\u00ed como conocer las virtudes y los l\u00edmites de sus principales […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":24332,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[],"class_list":["post-24371","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-conferencias-y-seminarios"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fundacionincipe.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24371","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fundacionincipe.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fundacionincipe.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fundacionincipe.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fundacionincipe.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24371"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/fundacionincipe.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24371\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":24416,"href":"https:\/\/fundacionincipe.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24371\/revisions\/24416"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fundacionincipe.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/24332"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fundacionincipe.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24371"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fundacionincipe.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24371"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fundacionincipe.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24371"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}